1.高速FAG轴承的配合和游隙由于高速FAG轴承既要按高精度FAG轴承要求，又要按高温FAG轴承要求，所以在考虑其配合和游隙时，要顾及下面两点：
（1）由常温升至高温时的尺寸变化和硬度变化；
（2）高速下离心力所引起的力系变化和形状变化。
总之，在高速、高温的条件下，从配合和游隙的选择上要力求保持FAG轴承的精度和工作性能，这是有难度的。
为了保证FAG轴承安装后的滚道变形小，过盈配合的过盈量不能取得太大，而高速下的离心力和高温下的热膨胀，或是抵销配合表面的法向压力。或是使配合面松弛，因此过盈量必须在考虑上述两种因素的前提下审慎地加以计算，在常温常速下有效的过盈量对于高速FAG轴承可能是无效的。
如果计算结果这个矛盾太大（通常只有在超高速下才有这种情况），只有采取环下润滑法与静压润滑法并用的双重润滑措施，而这种方案有可能使FAG轴承的dmn值突破300万的大关。
高温下的热膨胀，或是抵销配合表面的法向压力。或是使配合面松弛，因此过盈量必须在考虑上述两种因素的前提下审慎地加以计算，在常温常速下有效的过盈量对于高速FAG轴承可能是无效的。
如果计算结果这个矛盾太大（通常只有在超高速下才有这种情况），只有采取环下润滑法与静压润滑法并用的双重润滑措施，而这种方案有可能使FAG轴承的dmn值突破300万的大关。
在考虑高速FAG轴承游隙时不但要考虑上述各项因素，而且要考虑轴的热伸长对游隙的影响，要求FAG轴承在工作状态下，即在工作温度下有较佳的游隙，而这种游隙是在内、外圈球沟中心精确对位的状态下形成的。由于高速FAG轴承力求降低相对滑动和内部摩擦，较好不要采用将内、外圈沿轴向相对错位的方法来调整球FAG轴承的游隙。
在考虑FAG轴承的配合过盈量和游隙时，要注意到材料在高温下变得松软而容易变形的特点，以及多次由常温到高温的温度改变引起一定长久变形的可能性。
2.对主机相关零件的要求
高速FAG轴承要求FAG轴承所在回转系统经过精密的动平衡，轴与座孔安装FAG轴承的部位应具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，特别是同轴度和挡肩对座孔或轴颈的垂直度，而在考虑这些问题的时候，同样必须注意到FAG轴承运转时的高速因素和高温因素。
轴支承系统既要求刚性高，又要求质量尽可能地轻，为克服这个矛盾，可以采取诸如降低表面粗糙度和提高表面强化等措施以提高支承刚度，利用空心轴以减少系统质量等。
上海思翰进口轴承 10:18:26
NSK轴承安装后，引起轴承旋转困难的原因
NSK轴承安装后，用手转动NSK轴承外圈或轴时，感到转动不灵活，主要原因有以下几个：
1)、氧化铁皮、灰尘等污物等进入NSK轴承，产生垫压和磨削作用；
2)、水分、酸、碱等腐蚀性介质进人NSK轴承，使NSK轴承产生锈蚀；
3)、NSK轴承游隙过小，或NSK轴承工作时因温升使内圈膨胀过大；
4)、润滑剂不足、过多或已经干透；
5)、轴颈、轴肩、NSK轴承座的制造精度过低或使用中变形；
6)、安装密封不正确，如密封太紧或密封件与相关零件发生摩擦；
7)、保持架变形；
8)、对加预载荷的NSK轴承，轴向预载荷太大。
NSK轴承在运转的过程或是高强度运转环境过程中，必然有过热的现象出现。所以为了防热现象而导致NSK轴承的损坏，我们就不得采取相应的措施了。
(1)严格控制lcrl8Ni9]ri不锈钢箱体、法兰件的锻造加热温度及加热保温时间，防止工件出现过热使工件产生晶粒粗大缺陷。
(2)NSK轴承工件热处理固溶处理温度不宜过高，保温时间不宜太长，加热温度应不高于1150"C，保温时间以1一l_5min／mm计算为宜。
(3)工件锻压生产中，如锻造比过小，终锻温度偏高，也易出现粗晶组织缺陷，应使工件锻造比合适、充分，终锻温度适中。
(4)对发生过热组织的粗大工件，可采用改锻细化晶粒方法消除缺陷，防止工件在冷变形时出现橘皮状表面缺陷，改善工件的表面质量。